今天的人们已经很难离得开电池，今年10月，锂电技术一举拿下2019年诺贝尔化学奖，这一前沿技术在电动汽车、手机、笔记本电脑等领域的利用日益成熟。那么，电池革命将若何沉新“界说”汽车？人们的出行在将来又将有哪些可能？
  在近日由中国科协调宣部主办、中国科技新闻学会等承办的“科学麻辣烫”活动上，北京理工大学资料学院教授陈人杰、北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文等专家学者就这些问题进行探求。
  “出不了约”“电动汽车续航短”等问题，持久困扰着“电动一族”。
  陈人杰说，科学家一向致力于提升电池的“电力”，开发拥有更高能量密度的电池系统。从铅酸电池到镍镉电池，再到如今的锂离子电池，电池资料不休变动，电池的能量密度已经有很大的提升。
  “和现有的锂离子电池相比，锂硫电池的能量密度能够做得更高。”陈人杰称，目前他地点的钻研团队在开发高机能电池系统，利用新的资料，提升电池的能量密度、循环机能、功率个性和安全性等。
  除了利用新资料，科学家还能够通过电池的充放电治理，来让电池的“电力”越发悠久。
  何洪文说，动力电池系统的机能，并非仅仅取决于单个电池的机能，还和电池组有关。鉴于动力电池组拥有的“木桶效应”，以及充放电末期拥有的“扫帚效应”，加强对动力电池组的能量、安全、耐久性治理也很沉要。
  在他看来，通过成立电池的高精度模型，选取先进的估推算法并引入状态反馈建改，能够有效保障电池状态量的估计精度。
  另一个备受关注的问题，就是电动汽车的电池安全性。从前几年，电动汽车电池着火的新闻时常见诸报端，电池的安全性每每被提及。
  “固然电动汽车露出出一些安全隐患，但能够从安全的动力电池资料系统、动力电池的安全治理等方面着手解决。”何洪文说，我国已率先成立了新能源汽车的三级监管平台，有了较好的一手数据堆集。
  在他看来，目前汽车行业内也在从动力电池安全风险在线评估、异常机能单体的预警管控以及整车的安全防护系统设计等多方面，构建安全保险系统，美满电动汽车的安全机能。
  ≈离子电池易燃，重要和电解液有关。”陈人杰说，现有电池的造作工艺、出产过程的安全治理较之从前已经有了很大提升，但是依然使用液态电解质，将来能够研发固态的电解质系统，提升电池的安全性。
  具体来看，能够从两方面动手，一方面是电池资料的优化和改进，另一方面是对电池的结构和造备工艺的改进。

  “大数据、云管控、智能化，也为美满动力电池的安全治理，提供了新抓手。”何洪文说，通过安全的电池资料系统升级，再辅以智能化的动力电池治理，有望进一步美满动力电池系统的安全机能。

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